BMW 3.0 CS en 3.0 CSi


plaatje30cs_mike_kotanian.gif (121991 bytes)

SPECIFICATIES

 

BMW 3.0 CS

BMW 3.0 CSi

Bouwperiode

1971 – 1975 (11.063 ex.)

1971 – 1975 (8.199 ex.)

Motor

6 cilinder lijnmotor

Boring x slag

89 x 80 mm

Cilinderinhoud

2985 cm³

Max. vermogen

180 pk @ 6000/min

200 pk @ 5500/min

Max. koppel

26,0 mkg @ 3700/min

27,7 mkg @ 4300/min

Compressieverhouding

9,0 : 1

9,5 : 1

Mengselbereiding

2 valstroom register-carburateurs Zenith 35/40 INAT met startautomaat

Elektronische benzine-injectie (Bosch)

Versnellingen

4 (of 3-traps automaat)

Voorwielophanging

McPherson veerpoten, schroefveren, torsiestabilisator

Achterwielophanging

Dwarsarmen, veerpoten, schroefveren, torsiestabilisator

Remmen voor

Schijven 272 mm bekrachtigd

Remmen achter

Schijven 272 mm bekrachtigd

Velgen

6J 14 H2 (lichtmetaal)

Banden

195/70 VR14

Wielbasis

2625 mm

Spoorbreedte v/a

1446 / 1402 mm

Lengte / breedte / hoogte

4660/1670/1370 mm

Gewicht

1400 (automaat 1420) kg

Tankinhoud

70 liter

Topsnelheid

213 km/u

220 km/u

0 - 100 km/u

9,5 s

7,3 s

Opmerkingen
Op de Salon d'Automobiles de Genève 1971 presenteerde BMW deze 3.0 CS met, ten opzichte van de BMW 2800 CS, tot 3,0 liter opgeboorde zescilinder. Deze motor (180 pk) had een boring x slag van 89 x 80, die identiek was aan die van de viercilinder 2-liter motoren. Zo konden dezelfde zuigers en drijfstangen worden gebruikt, wat kostenbesparend werkte. Op de IAA in Frankfurt in datzelfde jaar werd de BMW 3.0 CSi voorgesteld, de eerste coupé met benzine-injectie. Het vermogen steeg daarmee tot 200 pk, waardoor de 3.0 CSi voor die tijd sportwagenprestaties leverde. Het Duitse tijdschrift Auto motor und sport sprak van "misschien wel de beste zescilindermotor ter wereld". Er werd zelfs beweerd dat jaloerse Mercedesrijders stiekem zo'n 3.0-liter BMW zescilinder onder de motorkap van hun Benz lieten bouwen....

MODELSPECIFICATIES